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北市交通局長張哲揚指出，過去大眾運輸轉乘優惠以公車及捷運為主，公車轉公車沒有優惠，新推出的幹線公車除了整合現有公車路網外，將以類捷運的方式營運，班次加密、行經路線延伸外，未來只要持電子票證搭幹線公車，一小時內再轉乘公車或捷運，享第二趟半價優惠，以全票為例，第二趟省8元。
首波試辦的幹線公車路線包括「敦化幹線（大都會客運285）」、「松江新生幹線（新店客運642）」、「民生幹線（首都客運518）達人 」、「仁愛幹線（台北客運263）」、「內湖幹線（大都會客運287）」等5條路線。
張哲揚表示，幹線公車計畫共有16條路線，這次5條試辦路線站間運量每天達1萬8千人次，因此優先選擇辦理，半年後將視試營運績效檢討，評估後續試辦路線及改善措施。
北市公運處為讓旅客清楚辨別幹線公車，針對行經路線、車體外觀、站牌都進行辨識度優化，像是用顏色代表路廊方向，南北向綠色、東西向藍色、其他為黃色，車輛也將設置全彩LED路線告示牌以及專屬LOGO。
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大陸新聞中心／綜合報導
『一線、接著二線城市房價上漲的態勢同80年代末的日本泡沫經濟的高地價、房價何其相似！』萬科董事會主席王石再次提出警告。
根據財經網報導，素有北京樓市風向標之稱的北京秋季房展會，9月19日到22日，開展四天時間，共吸引看房人18萬人次，在北京本地專案中，六環內已難尋均價每平方公尺2萬元(以人民幣計價，以下同)以下的樓盤，其中，三環內專案均價突破每平方公尺6.5萬元，一些五環附近專案也突破每平方公尺4萬元，五環至六環間專案均價則普遍在每平方公尺2 萬元以上。
《央視財經評論》評論員尹中立對此認為，現在北京的開發商已經不需要借助於營銷手段來營銷了，也就是說他現在已經是根本不著急賣，他們已經在家裡等著漲價，這個市場的確也反映出這種瘋狂的程度。另一位央視評論員張鴻也同樣認為，『現在進入到好幾年前，房價暴漲的那個時代，就是開發商不急，買房的人急。』
另據國家統計局最新資料顯示，8月份，70個大中城市中新建商品住宅價格同比上漲的城市有69個，僅一個城市下跌。而且漲幅較高的城市主要集中在一線城市和個別二、三線城市。8月份，北京、上海、廣州、深圳等一線城市新建商品住宅價格同比上漲在18%-20%之間，天津等31個二線城市同比上漲大都在7%-10%之間，唐山等35個三線城市同比平均上漲6%左右。
王石晚間在其個人微博裡寫道，『一線、接著二線城市房價上漲的態勢同80年代末的日本泡沫經濟的高地價、房價何其相似！但日本的泡沫破裂了。警惕前車之鑒！』
對於萬科，王石稱，『萬科能做到的：絕不拿地王、堅持主流住宅、提升質量、擁有現金流。』
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